2025年05月26日
國(guó)家高等級(jí)航道及河南省“兩河兩港”重點(diǎn)航運(yùn)項(xiàng)目
項(xiàng)目建成后，將提升沙潁河雙向通航能力
鄭埠口一線船閘改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)航拍圖。
□記者 王永劍 通訊員 劉昊雨 文/圖
本報(bào)訊 首樁告捷！5月24日，記者從鄭埠口一線船閘改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部獲悉，由中鐵廣州局承建的該項(xiàng)目首根錨地灌注樁于5月22日順利完成澆筑，標(biāo)志著鄭埠口一線船閘改擴(kuò)建工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
鄭埠口一線船閘改擴(kuò)建工程是國(guó)家高等級(jí)航道及河南省“兩河兩港”重點(diǎn)航運(yùn)項(xiàng)目之一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，設(shè)計(jì)可通航船型為2000噸級(jí)貨船，船閘尺度為280米×34米×5.6米（長(zhǎng)×寬×門檻水深），配套建設(shè)61個(gè)錨地靠船墩系統(tǒng)。
該項(xiàng)目工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人李潤(rùn)程說(shuō)，為確保工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目部結(jié)合樁基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況，采用正循環(huán)鉆孔的施工工藝，降低了成孔過(guò)程中塌孔、偏斜等風(fēng)險(xiǎn)；施工過(guò)程中，積極運(yùn)用樁位復(fù)測(cè)、樁基成孔監(jiān)測(cè)、泥漿指標(biāo)檢測(cè)等技術(shù)，為順利完成首樁澆筑提供了有力保障。
鄭埠口一線船閘改擴(kuò)建工程主要包含老船閘拆除工程、新建船閘主體工程及配套附屬工程。船閘主體工程主要包含上閘首、下閘首、閘室等；配套附屬工程含跨閘交通橋、上下游錨地、連接壩、退建堤防、船閘及節(jié)制閘配套管理用房、電氣、給排水、消防、通風(fēng)、船閘供配電與照明、控制與監(jiān)控系統(tǒng)等。
作為河南省“兩河兩港”重點(diǎn)航運(yùn)項(xiàng)目之一，鄭埠口一線船閘改擴(kuò)建工程項(xiàng)目填補(bǔ)了中國(guó)中鐵在2000噸級(jí)以上高等級(jí)船閘建設(shè)方面的業(yè)績(jī)空白。項(xiàng)目建成后，將有效提升沙潁河雙向通航能力，進(jìn)一步彰顯沙潁河“黃金水道”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，助力地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
