□記者 徐啟峰

12月24日，周口港中心港區中心作業區開港招商推介會暨合作簽約儀式舉行。淮安江淮漕運集裝箱公司董事長陳應銘代表公司第一輪簽約。6年前，正是他牽頭開通了周口港第一條集裝箱航線，實現了這座內陸港集裝箱運輸從0到1的關鍵跨越。如今，河南省首個百萬級專用集裝箱碼頭在周口港建成投用。在這場波瀾壯闊的航運崛起浪潮中，江淮漕運始終是周口航運最堅定的戰略盟友。

“我要把職業生涯最后一個十年，留給周口”

港口規模看吞吐量，發展能級看集裝箱。2018年，沙潁河復航14年后，周口港貨物吞吐量迎來爆發式增長，達到1300萬噸，占當年河南省港口吞吐量的85%，但彼時運輸貨物全為散貨。而當時我國內河航運中，代表現代物流發展方向的集裝箱運輸業務已蓬勃興起，全年運量達2900多萬標箱。

開通集裝箱運輸，成為周口港突破發展瓶頸的迫切需求。2019年4月，由中國港口協會、河南省交通運輸廳、周口市人民政府聯合舉辦的第三屆河南省臨港經濟論壇在鄭州召開，論壇明確將集裝箱運輸業務發展列為“豫貨出海”的關鍵舉措。

“周口港地處內陸腹地，輻射西北、華北廣袤市場，腹地優勢得天獨厚。雖然當時實力尚未凸顯，但絕對是中國內河航運的潛力股，未來不可限量。”應邀參加論壇的陳應銘說。

論壇結束后，他第一時間與當時周口港負責人之一段傳奇取得聯系，深入洽談后，明確表達了開通集裝箱航線的合作意向。事實上，在此之前已有多家國有港口企業、航運公司關注過周口港集裝箱業務，但由于初開航線普遍面臨運量低、空箱率高、無政策補貼難以盈利等現實難題，合作始終“只聞樓梯響，不見人下來”。

“我們是民營企業，決策高效靈活。我看好周口港的發展前景，愿把職業生涯最后的十年奉獻給周口。”他表示。2019年，55歲的陳應銘毅然投身這場內河航運的“拓荒之旅”。

周口—淮安集裝箱航線迅速進入籌備階段。對長期以散貨運輸為主的周口港而言，集裝箱業務幾乎是一張白紙：沒集裝箱、沒專業船舶、沒專業人才、沒專用設備。陳應銘當即從江淮漕運抽調30多名專業管理人才和熟練操作工，調配數十臺叉車、吊車等設備，并派出專人協同周口港對接企業、組織貨源。

在江淮漕運的全力協助下，僅用不到兩個月時間，周口—淮安集裝箱航線便順利實現首航。2019年6月6日，江淮漕運派出的3艘集裝箱貨船滿載糧食、農副產品，從周口港啟航，歷時5天抵達淮安港后，再分撥至鎮江、句容等地。這一航次，標志著周口港集裝箱運輸實現“零的突破”。

江淮漕運對于周口港的意義，不僅是集裝箱業務的“破冰者”“拓荒者”，更通過建立以內貿區間物流為主的集裝箱支線航線，帶動了內外貿海河聯運發展。河南金山化工集團的“散改集”就是在江淮漕運的大力支持下得以實現的，其純堿等散裝化工品改為集裝箱運輸，經江淮運河“五港聯運”（“五港”即河南省周口港、淮濱港及安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港）穩定出貨，年節省物流成本超千萬元。

江淮漕運在周口港的集裝箱運量逐年穩步增長：2019年完成2000標箱，2023年突破4萬標箱，在周口港眾多集裝箱航線中始終保持領先地位。

“期待更多船和箱，從周口走向世界”

“開通集裝箱航線，讓周口真正實現‘港通四海、貨運全球’，得以深度參與全球貿易分工，這將為周口經濟社會發展帶來長遠助力。”對于集裝箱業務的戰略意義，陳應銘有著深刻認知。

周口港集裝箱業務的迅猛發展，讓他倍感振奮：2024年集裝箱吞吐量達16.3萬標箱，2025年前三季度已完成13.3萬標箱，全年有望再創新高。他表示：“這是爆發式增長，但周口港的潛力遠未充分釋放。”

在陳應銘看來，周口港的核心優勢堪稱“五維賦能”：輻射豫、晉、陜、寧、冀、內蒙古六省（自治區），連接環渤海、長三角、珠三角、北部灣四大經濟區，是豫西、豫北及西北貨物出海的首選內河港；已開通43條航線，通達14個國家；“公鐵水空”多式聯運體系成熟，作為河南唯一的港口型國家物流樞紐承載城市，綜合物流效率持續提升；沙潁河梯級閘壩調蓄系統保障了枯水期水位穩定，作業連續性顯著增強……“腹地優勢+規模效應+航線網絡+聯運能力+政策支持的系統合力，讓周口港成為中原水運當之無愧的龍頭。牢牢把握住港口這個核心競爭力，周口就能在全省經濟格局中穩居重要一極。”他說。

即便成績斐然，陳應銘仍保持清醒。他注意到，作為中原水運副中心的信陽淮濱港，近年來集裝箱業務增長勢頭迅猛：2024年吞吐量突破5萬標箱，2025年上半年達到3萬多標箱。“淮濱港的自身稟賦不及周口，但一些創新做法值得學習借鑒。我們不能因為現在是中原水運老大，就盲目自信、固步自封。”陳應銘坦言，集裝箱業務發展，資源稟賦是基礎，政策扶持是關鍵，二者缺一不可。

正式開港的小集作業區，更讓他對周口航運未來充滿期待。作為專用集裝箱碼頭，小集作業區一期設計年通過能力107.5萬標箱，二期建成后，整體年通過能力將達200萬標箱。“小集已成大港，周口航運、中原水運的未來無限美好。”陳應銘動情地說，“期待更多江淮漕運的船舶和集裝箱從這里揚帆起航、走向世界，為周口航運事業作出更大貢獻。”

如今，陳應銘已61歲，頭發花白，已過了退休年齡，但話里話外，志氣仍似當年——那是一片江海，萬里航程。②15