7月24日，重達170噸的岸橋（集裝箱起重機）大梁在碼頭泊位啟動吊裝。

本報訊（記者 王永劍 通訊員 王棟良 文/圖）小集作業區堆場的首臺場橋（龍門起重機）大梁剛安裝就位，重達170噸的岸橋（集裝箱起重機）大梁，又于7月24日在碼頭泊位啟動吊裝。酷暑時節，繁忙的工地與天氣一樣，“熱”力全開。

小集作業區是目前國內內河航運規劃中規模最大的全自動化集裝箱碼頭。23日的作業區堆場已初具大港氣勢，重達300多噸的場橋巍然矗立，橫梁上“周口港”三個紅底白色大字在藍天白云下熠熠生輝。碼頭上堆滿了岸橋設備構件，兩臺巨大的吊車長臂伸向高空，幾十道鋼絲繩下懸掛著碩大的岸橋附屬部件。在五六十米高的吊車下方作業的十來名施工人員，身影顯得十分渺小。

上海振華重工內河業務事業部周口港港機設備現場負責人李磊告訴記者，首臺場橋門框結構已安裝成型。第二臺場橋已從上海發出，近日配套設備將陸續運抵作業區，預計下月初第二臺場橋就能組裝完成。24日，碼頭4號泊位岸橋開始上大梁，重70多噸的電氣房計劃于26日安裝。至此，首臺岸橋設備的主體吊裝工作將基本完成，后續將進行布線和通電調試。

“我去過全球很多國家，在內河航運領域還未見過設計如小集作業區這般氣派的自動化集裝箱碼頭。”生產經理曾新健說，“振華重工是全球最大的港口起重設備制造商。規劃年吞吐量百萬標箱的周口港小集作業區，是目前國內內河航運規劃中最大的自動化碼頭。小集作業區一期建設13個泊位，此次安裝的6臺岸橋是國內最先進的自動化碼頭設備。”

河南省交投港航周口港務設備信息部的張卓冉說：“碼頭和堆場的設計理念就是實現無人化。設備的設計與安裝要有前瞻性，避免建成即落后。小集作業區的場橋、岸橋，以及短駁用的新能源無人重卡，都是當前港口的前沿技術和設備?！?/p>

中聯路海集團有限公司的機電監理史永委說：“自去年7月份代表公司進駐作業區以來，我便全程參與了設備的圖紙設計等工作。今年2月17日到振華重工駐場，從設備制造的第一塊鋼板材料實驗檢測，到如今的現場安裝，大到大梁吊裝，小到螺絲釘電纜，我都全程參與。嚴把關口，確保作業區設備質量過硬，讓中原人民放心。”

上梁大吉，作業區宏圖大展?、?1